Stützräder

Ein Stützrad erleichtert das An- und Abhängen des Anhängers wesentlich. Beim Schieben des Anhängers schont es den Rücken bzw. macht es das Schieben von schwer beladenen Anhängern erst möglich.
Weiterer Vorteil: Ein Anhänger lässt sich mittels Stützrad und zwei Heckstützen in der Waagerechten fixieren, was beim Beladen im abgekuppelten Zustand sehr hilfreich ist.

Hartgummistüzrad

Vorteil: relativ robust, leicht, preisgünstig

Luftstützrad

Vorteil: Weicherer Lauf, sackt im weichen Untergrund kaum ein
Nachteil: kann einen "Plattfuß" bekommen

Riffelrohrstützrad

Vorteil: Sehr robust, Kurbel und breites Rad extrem stabil, großer Hub, lässt sich durch “normalenâ€� 48mm Rohrdurchmesser problemlos nachrüsten, durch die Riffelung kann das Stützrad nicht durch die Klemmschelle rutschen, Kurbel lässt sich mittels Federstecker gegen selbstständiges Runterdrehen sichern

Schwerlaststützrad (teilweise Automatikstützrad)

Vorteil: sehr robust, kein Verschieben des Rohres erforderlich, dadurch sehr schnell und funktionssicher zu bedienen
Nachteil: höherer Preis, Stützrad muss so montiert werden, dass es genügend Bodenfreiheit zum Ausklappen hat.

Heckstützen

Heckstützen verhindern, dass der Anhänger beim Beladen hinten "heruntergeht". Ferner verhindern sie, dass der Anhänger wegrollt. Auf dem abgestellten Anhänger spielende Kinder können nicht durch den plötzlich nach hinten kippenden Anhänger verletzt werden.

Schnellhub-Heckstütze

Vorteil: preisgünstig, leicht, es lassen sich zur Montage die handelsüblichen 48mm Klemmschellen verwenden.
Nachteil: zum Abstützen von schweren Baumaschinenanhängern nicht geeignet

Schwerlastheckstütze

Zum Abstützen von Tandemanhängern beim Verladen von schweren Baumaschinen oder Ähnlichem. Das Heck des Zugfahrzeuges wird beim Beladen nicht angehoben, der Rahmen des Anhängers wird geschont.

Reserverad

Die Montage eines Reserverades ist nur empfehlenswert, wenn häufig unter Volllast oder abseits befestigter Straßen gefahren wird.
Gerade bei Tandemanhängern ist es noch möglich, nach einer Panne mit drei, anstatt der vier Räder bis zum nächsten Reifendienst zu fahren, wenn besonders vorsichtig und behutsam gefahren wird. Außerdem würde beim Wechsel eines defekten Rades ein passender Wagenheber notwendig sein, der bekanntlich auch nicht immer mitgeführt wird.

Reserverad